Als bij een afrit op de snelweg of een provinciale N-weg files ontstaan, levert dit ook voor het doorgaand verkeer vaak vertraging op. Bovendien ontstaan gevaarlijke situaties. VIOSS ontwikkelt voor Rijkswaterstaat een mobiel, energiezuinig systeem waarmee weggebruikers eerder op deze files geattendeerd worden en de vluchtstrook beter benut wordt.

Twee wegdistricten van Rijkswaterstaat, Planken-Wambuis en Noord-Brabant, zochten een manier om weggebruikers eerder te kunnen informeren over zo’n ‘afritfile’ en deze file zo veel mogelijk te verplaatsen naar de vluchtstrook. De oplossing wordt op dit moment ontwikkeld door VIOSS. “We maken gebruik van radartechnologie, die de snelheid van voertuigen op de afrit registreert”, vertelt projectmanager René Verbeek. “Als snelheden verminderen en het verkeer stil komt te staan, concludeert het systeem dat er een file ontstaat.”

Via bermdrip naar vluchtstrook
De radar wordt gemonteerd op bestaande systemen van VIOSS voor reistijdregistratie via bluetoothsignalen van passerende weggebruikers. “Die apparatuur is al uitgerust met een microprocessor, een GPRS-verbinding en een zonnepaneel. Dat laatste is van belang omdat niet bij elke afrit een stroomvoorziening is.” Via GPRS kan het systeem communiceren met een of meer bermdrips langs de snelweg, die weggebruikers voor de file waarschuwen. Automobilisten die van de bewuste afrit gebruik willen maken, kunnen zich dan op de vluchtstrook opstellen.

Draadloos en energiezuinig
De oplossing is relatief eenvoudig te realiseren. “Je hoeft geen lussen in de weg aan te leggen, en dankzij het gebruik van zonne-energie heb je ook geen aggregaten nodig”, zegt Verbeek. “Via de logbestanden die de microprocessor naar een server verstuurt, kun je achteraf bovendien precies zien wanneer zich files hebben voorgedaan en hoe het systeem daarop gereageerd heeft. Je zou de oplossing bovendien nog kunnen uitbreiden met onze ADVI-OS mobiele signaalgevers. Daarmee kun je weggebruikers nóg eerder met verdrijfpijlen naar de vluchtstrook leiden.”

Inzetbaarheid op OWN
De oplossing wordt naar verwachting nog dit jaar in gebruik genomen. Verbeek denkt dat het idee ook toepasbaar is buiten het hoofdwegennet. “Ook bij provinciale N-wegen heb je afritten waar het risico van filevorming bestaat. En je zou de techniek ook kunnen gebruiken bij knelpunten die net voorbij een afrit liggen. Denk aan evenementen of winkellocaties die veel publiek trekken. Zulke knelpunten liggen weliswaar op het onderliggend wegennet, maar kunnen indirect ook files op afritten en de snelweg veroorzaken. Je ziet dat gemeentelijke wegbeheerders en RWS steeds vaker afspraken maken om op zulke plekken de afwikkeling van het verkeer samen in goede banen te leiden.”

Reacties