Nieuws
Assen = SensorCity
Onder deze vlag onderzoeken overheden, bedrijfsleven en TNO de voordelen van een grootschalig stedelijk meetnetwerk voor verkeersgegevens. Een technologische showcase, maar: “Voorop staat wat de weggebruiker eraan heeft.”
Welke mogelijkheden op het vlak van verkeersmanagement ontstaan als je méér en betere data kunt verzamelen? Dat is de centrale vraag binnen het project SensorCity in Assen. Projectmanager André Oldenburger (TNO) en Siebe Turksma (Peek Traffic) vertellen over de showcase, die om méér draait dan techniek alleen.
Data verzamelen over verkeersstromen kan op allerlei manieren. Camera’s, detectielussen, mobiele telefoons en navigatiesystemen. De uitdaging in Assen is juist om zoveel mogelijk van die data te verzamelen en te combineren. “Dan kunnen we écht gaan voorspellen wat er gebeurt en anticiperen in plaats van reageren”, legt André Oldenburger uit. “En dat komt de weggebruiker ten goede.“
Weggebruiker centraal
Het project is wat Oldenburger betreft niet in de eerste plaats een staaltje technisch vernuft.
“Showcases van nieuwe technologieën zijn mooi, maar we moeten ervoor waken dat het een ‘technology push’ wordt. Het gaat niet in de eerste plaats om de technische mogelijkheden, maar de behoeftes van weggebruikers. Bij SensorCity kijken we daar heel specifiek naar.” Een voorbeeld: de
automobilist krijgt straks even buiten Assen automatisch de mogelijkheid om aan te geven waar hij naar toe wil. “Dan krijgt hij meteen de gunstigste route voorgeschoteld, de mogelijkheid een parkeerplaats te reserveren én om die online af te rekenen op het moment dat hij de parkeergarage verlaat.”
Functionaliteit voor wegbeheerders
In het project krijgen ook wegbeheerders de kans hun behoeften in te brengen, zegt Oldenburger. “Welke functionaliteiten willen overheden en wegbeheerders graag zien, bijvoorbeeld op het gebied van luchtkwaliteit en doorstroming? Vervolgens is het aan de industrie om daar de technologische oplossingen voor te vinden.”
Betere benutting bestaande middelen
Peek Traffic doet dat in Assen onder meer door uit bestaande detectiemethoden meer informatie te halen. Siebe Turksma: “We kijken bijvoorbeeld hoe we detectielusinformatie beter kunnen benutten. Je kunt daar rijtijdeninformatie uit halen. Elk voertuig heeft een – nagenoeg – uniek profiel. Door dat profiel te signaleren op verschillende plekken, kun je informatie ophalen over de rijtijden op bepaalde trajecten. De profielen zijn uniek genoeg om een redelijke match te geven en een betrouwbare indicatie van de rijtijden. Zo kun je op een redelijk voordelige manier toch extra informatie genereren. De detectielussen liggen er immers al.” Maar daarnaast werkt Peek ook aan innovatieve manieren om verkeer met meer en completere informatie beter te regelen, zegt Turksma. “Op allerlei niveaus: van een individuele kruising tot een heel netwerk. Bij SensorCity werken we met TNO aan de nieuwste technieken op dit vlak.”
Zuiver voorspelbaar
Assen is volgens Turksma een heel geschikte locatie voor een dergelijk project. “De stad heeft (nog) geen heel grote congestieproblemen, dus je hebt een ‘zuivere’, voorspelbare situatie. Maar we hebben er ook de gelegenheid om te kijken wat er gebeurt als de situatie ineens radicaal anders is, zoals bij grote evenementen. De jaarlijkse TT in Assen is daar dan een goed voorbeeld van. En omdat Assen niet zo groot is, kun je er met betrekkelijk goedkope middelen toch aardig wat doen.”
Open source
Peek hoopt met SensorCity vooral veel kennis op te doen. Turksma: “Innovatie is voor ons natuurlijk een belangrijke drijfveer. Deze technologieën hebben de toekomst, dus dit is een waardevol proefterrein.” Voor TNO gaat het in Assen vooral om het organisatorische en modelmatige gedeelte, vertelt Oldenburger. “Hoe koppel je al die data aan elkaar, zodat je een goede voorspelling kunt doen en de verkeerslichten daar optimaal op kan afstemmen? Open technologieplatforms zijn daarbij ook heel belangrijk. En dat is een uitdaging. Kijk naar de telecomwereld, waar open source steeds meer terrein wint. Als de verkeersindustrie dat voorbeeld volgt, kun je echt stappen maken!”
